Alla guida – Supercharged

La XK (X100) è l’esempio di come la proprietà Ford abbia influito positivamente nella cura degli assemblaggi e, più in generale, nell’affidabilità della Jaguar. Il modello precedente, la XJS, specie negli esemplari costruiti prima del 1991, ha troppo spesso deluso i proprietari soprattutto in fase di assistenza. Questo cambio di passo è già evidente nella XK8 ed ancor di più in questa XKR Convertibile, versione di punta del modello. Meccanicamente l’auto è robusta, affidabile, con un solo difetto congenito, peraltro risolvibile (ne parleremo più avanti). L’introduzione del V8, vituperato alla presentazione, è stato accolto positivamente anche dai fan più estremisti dopo le prove su strada, incoraggiate da tutti i dealer della rete vendita. Guidare una Jaguar è un fatto di passione e questa XKR Cabriolet non fa eccezione: l’auto ha una presenza su strada importante, pur non mettendo in gioco superfici massicce. Questo tratto stilistico si riflette anche nel comportamento del motore che, silenzioso e docile, sa essere efficace e terribilmente potente, senza necessariamente esibire una voce rauca e chiassosa, propria di molte sue concorrenti. Come in quasi tutti i prodotti del marchio nella XKR non vi è ostentazione, ma la consapevolezza di una vettura che non ha bisogno di annunciare il suo arrivo con uno strepitio di scarichi aperti e che saprà far girare le teste al suo passaggio. In lei convivono 2 anime: quella da berlina, che permette di godere di un viaggio rilassati nei comodi sedili in pelle, coccolati dal vento, e quella da supercar, in cui i 505 Nm di coppia (!) rendono prestazioni di prim’ordine sempre a portata di mano. In questo continuo alternarsi di comfort e sportività un ruolo fondamentale è coperto dalle sospensioni CATS (Computer Active Technology Suspension, di serie sulla “R”), che hanno l’onere di controllare tali esplosioni di potenza ancorando a terra la vettura e monitorandone il comportamento; il tutto gestito da un affidabile cambio di derivazione Mercedes, installato solo sulla versione sovralimentata proprio per far fronte al valore di coppia molto elevato. Così si possono raggiungere i 100 km/h in soli 5.6 secondi ed in 16 può aprirsi il cielo sopra di noi. Con la Jaguar XKR Convertibile si vola, tanto che persino il caratteristico rumore in accelerazione ricorda quello degli aerei in fase di decollo.

La Jaguar XKR Convertibile di Passione Classica

L’abbinamento cromatico di questa Jaguar, Phoenix Red con interni in pelle Cashmere, è difficile da reperire, poiché nella maggior parte dei casi le tinte degli esemplari disponibili variano dai toni del grigio passando per i più convenzionali blu e verde. Il rosso è il più esclusivo, in quanto utilizzato per la presentazione della “R” e disponibile solo sulla versione più potente. Prodotta secondo certificato Daimler/Jaguar Heritage a marzo 1998 e spedita dall’azienda il mese successivo, questa convertibile è già di interesse storico, dicitura riportata a libretto per potere usufruire delle importanti agevolazioni su bollo ed assicurazione.

Ma l’aspetto fondamentale nella scelta di un’auto d’epoca sono le condizioni e, come sempre accade per le vetture di Passione Classica, i lavori sulla parte meccanica non comprendono solo il cambio dell’olio motore e la pulizia dei relativi filtri ma una completa ispezione. Gli interventi documentati su questo esemplare raggiungono infatti un totale di € 9.000,00 (esatto: novemila Euro) e vanno dalla sostituzione di tutti i liquidi, compresi quelli del cambio, del differenziale e dell’olio della capote (di cui nessuno mai si preoccupa), per arrivare all’installazione del kit dei cuscinetti tendicatena, per via di un difetto riconosciuto da Jaguar, ma mai veramente risolto. I citati cuscinetti infatti erano originariamente prodotti in materiale plastico e questo generava un’usura anomala con il rischio di creare dei danni enormi al motore. L’installazione del suddetto kit, che non è reperibile presso rete ufficiale, prevede molte ore di lavoro per poter arrivare ai componenti incriminati: tutto questo è un plus notevole da trovare in una Jag, specie se supportato da fatture e foto. Un’enorme differenza rispetto alla maggior parte delle vetture on line, che sono proposte con un elenco di interventi riportato a penna su carta semplice, quando non semplicemente descritto a voce… Scegliere una XKR vuol dire quindi decidere tra il “vorrei ma non posso” a prezzi da saldo (per poi trovarsi ad affrontare dolorose sorprese) e la consapevolezza di parcheggiare in garage un’auto meccanicamente in forma. A corredo la famosa chiave verde “Valet”, i libretti Jaguar ed il nuovo copri-capote originale, in tinta cashmere. Questa XKR Convertibile è un’auto storica pronta da godere, di sicura rivalutazione perché capace di raccontare un marchio ed i suoi contenuti: nelle sue forme oltre 50 anni di vita di un glorioso modello. È già una classica senza tempo.