1965. Salone Di Ginevra. La clientela Lancia da tempo attende una vettura più brillante rispetto alla Fulvia quattro porte, berlina dalla linea classica, senza particolari licenze estetiche e dalle prestazioni solo accettabili. La casa di Chivasso così espone una due porte sportiva e compatta, disegnata da un ispirato Piero Castagnero (classe 1922), che della Fulvia 2C recupera stilisticamente solo parte del frontale, lasciandosi poi contagiare dal fascino nautico dei motoscafi, di cui ripropone le linee tese e slanciate. Dimensioni compatte, ampie superfici vetrate, cintura bassa e due pinne posteriori appena accennate: caratteristiche che da subito conquistano la folla accalcata attorno allo stand italiano. Lancia Fulvia Coupé si svela quale anello di congiunzione tra i gusti maschili e quelli femminili e rappresenta un’alternativa audace ed intelligente, capace di ringiovanire l’intera gamma Lancia ed anche la sua potenziale clientela, estendendo così l’offerta ad un pubblico più eterogeneo, trasversale per genere ed età.

Ne nascerà un vero successo commerciale, che conquisterà sia chi nell’auto ricerca solo un oggetto estetico da esibire, ma anche gli amanti dei motori, i quali, affascinati dall’impegno agonistico di Fulvia nei rally (iniziato proprio nel 1965 al “Tour de Corse”), sommergeranno di prenotazioni la casa di Chivasso. Il prezzo? 1.535.000 Lire. 10.000 Lire in più per chi sceglie la finta pelle, opzionale.

A distanza di quasi 6 decenni ed innumerevoli vittorie conseguite in ambito sportivo, Fulvietta non smette di appassionare.