Alla guida – Si viaggia

I successi commerciali, come quello che ha visto la Tigra diventare un vero e proprio oggetto del desiderio durante tutti i ’90, hanno bisogno di più tempo per guadagnare il proprio spazio tra le auto storiche, specie se paragonati a modelli più esclusivi. Questo avviene perché è necessario che il modello si faccia “dimenticare” scomparendo per un po’ dalle strade, dando così possibilità ai nostalgici, qualche anno dopo, di rivalutarla come youngtimer. Così è stato per la Opel Tigra. Ci sono voluti trent’anni ma oggi rivederla impegnata nel traffico ha lo stesso effetto dirompente di quando si vedevano i primi esemplari uscire dalle concessionarie. Questa piccola coupé, oggi più di allora, è una delle auto stilisticamente più interessanti di tutto il parco circolante, specie se per un attimo dimentichiamo il brand cui appartiene, o evitiamo le solite nostalgie da generazione X. Alla guida è molto confortevole (almeno per i due occupanti anteriori), ed in circuito urbano sempre pronta a robuste ripartenze (106cv non sono pochi); tuttavia la Tigra sembra prediligere i percorsi extraurbani, forte di un cambio dalla rapportatura piuttosto lunga, che non la fa mai sfigurare nemmeno in autostrada, dove spingersi oltre codice è fin troppo semplice. Per renderla davvero sportiva basterebbe un assetto più rigido di quello originale, di fatto non certo morbido ma che, nella sua configurazione originale, resta un compromesso tra l’utilizzo urbano e quello extraurbano. Dati alla mano questa sportiva Opel ha saputo conquistare non solo il pubblico giovane a cui si era sempre rivolta, ma un target ben più ampio di quello per cui era stata progettata, donando ai suoi fan un sogno realizzabile ed un’esperienza di guida che ancora oggi fa battere il cuore.

Alla ricerca del blu –  La Opel Tigra 1.6 16v di Passione Classica

Ricordando la moda Tigra del tempo, che mi portò a guidarne una per diversi anni, ho recentemente trovato un esemplare che rispecchiava perfettamente i miei sogni adolescenziali: una splendida prima serie di colore “Ceramic Blue”, completa di spoiler originale Irmscher.  Acquistata nei dintorni di Verbania e sottoposta a un tagliando completo (olio motore, cambio, freni, distribuzione, pompa carburante…), è stata regolarmente iscritta ASI.  Oggi, bella come un tempo, rappresenta un’opportunità accessibile per chi desidera entrare nel mondo delle auto d’epoca, guidando un’icona originale degli anni Novanta.  Il suo prezzo di listino, per una versione 1.6 16V così accessoriata, sfiorava i 30 milioni di lire!