Erano i primi anni del 2000 e, per l’industria automobilistica del Vecchio Continente, una buona fetta di mercato era garantita dalla presenza in gamma di un modello cabriolet economicamente accessibile.

Ford decise per questo di estendere la famiglia della Ka, approvando il progetto, presentato da Ghia, della sua versione scoperta, la Ford Ka cabrio, che qualche anno più tardi avrebbe preso vita negli stabilimenti Pininfarina di Grugliasco.

Così nel 2003, la piccola due posti, prima Ford della storia prodotta in Italia, comparve nei listini di Quattroruote. L’accoglienza del pubblico fu incoraggiante in termini di immagine, ma tiepida dal punto di vista commerciale. Il listino, fissato a € 17.550,00, era piuttosto impegnativo e finì per smorzare gli entusiasmi dei molti potenziali acquirenti della piccola Ford Ka cabrio accorsi nelle concessionarie. Il tempismo inoltre non fu dei migliori: la Streetka fu commercializzata quando la Ka (nata nel 1996) era ormai datata, il che non aiutò certo le vendite.

Nonostante ciò la vettura si presentò come un esercizio di stile semplice ed inedito: un’equilibrata intersezione di linee tondeggianti. La versione definitiva della Streetka infatti, quasi non subì modifiche rispetto al prototipo proposto qualche anno prima.